Volkswagen Golf R facelift i Ri

Gjithmonë na ka pëlqyer Volkswagen Golf R, por gjithmonë ka qenë i rrënuar me probleme irrituese që e kanë bërë të tërbuar jetën me të. Megjithatë, Volkswagen i ka parë zhgënjimet tona me keqardhje dhe ka lançuar një version të përditësuar të makinës për të cilën thotë se është më e mprehtë, më e shpejtë dhe – më e rëndësishmja – më miqësore për përdoruesit.

Mos i rregulloni ekranet tuaja. Ky është versioni i rindërtuar i makinës - por ndryshimet e stilit janë aq delikate saqë mendojmë se ekipi i dizajnit të vetë Volkswagen do të kishte vështirësi ta dallonte atë nga Golf R i vjetër në 20 këmbë. Ndryshimet shtrihen deri në një parakolp të përparmë të masazhuar lehtë, disa lidhje të reja dhe një ridizajn mendjemprehtë të dritës së kokës dhe të pasme.

Golf R i rishikuar do të dalë në ekspozitat e Mbretërisë së Bashkuar në vjeshtën e vitit 2024, duke u bashkuar sërish me një grup super hatchback që po pakësohet me shpejtësi që përfshin BMW M135i, Honda Civic Type R dhe Mercedes-AMG A 45 që merr frymë nga zjarri. Lëvizni poshtë për të mësuar gjithçka rreth makinës ose , nëse doni të dini se si të ngasni vetura e re, shikoni rishikimin tonë të prototipit të Golf R.

Pra, çfarë ka ndryshuar mbi Golf R të vjetër?

Do të fillojmë me brendësinë, sepse këtu mund t'i shihni më qartë ndryshimet. Dallimi më i dukshëm në krahasim me makinën e vjetër është ekrani i ri me prekje 12,9 inç – dhe ishim të lumtur të raportonim se është një përmirësim i madh në krahasim me kalkulatorin Casio të pabindur, të ngathët dhe të zbehtë të një sistemi info-argëtimi të modelit në dalje.

Jo vetëm që ka grafikë shumë më të lartë, por ka edhe procesorë të shpejtë. Kjo do të thotë se tani mund të mbajë ritmin me komandat tuaja. Plus, ai ndan dizajnin e tij të menusë me Passat-in më të fundit, i cili ne mendojmë se duhet të përshëndetet si shembulli i teksteve shkollore të të menduarit të ndjeshëm gjermanik.

Ikonat janë masive (gjë që i bën ato të lehta për t'u goditur në rrugë me gunga), ka shumë kontrast (që do të thotë se është një skanim i shpejtë për të skanuar ekranin dhe për të dalluar miniaplikacionin që dëshironi) dhe tani ju merrni një shirit të nxehtë klimatik që ju lejon për të rregulluar shpejt gjëra të tilla si ajri i kondicionuar dhe sediljet me ngrohje.

Shikoni me kujdes edhe në krye të ekranit. Ekziston një ikonë e vogël e makinës që ju çon drejtpërdrejt në menunë e ndihmës së shoferit, ku mund të shkëputni ndihmën në korsi me një goditje të vetme. Kjo është e lumtur. Ju duhej të kalonit me biçikletë nëpër gjysmë duzinë meny për ta fikur në versionin e mëparshëm të makinës.

Volkswagen e ka kapur edhe timonin e R-së - jo në mënyrën që mund të prisni. Golf GTI i rishikuar mori një rrotë krejtësisht të re me butona fizikë në vend të rrëshqitësve të makinës së vjetër të ndjeshme ndaj prekjes. Megjithatë, Volkswagen na thotë se ishte shumë e shtrenjtë për të vendosur të njëjtën rrotë në R, thjesht sepse nuk ka hapësirë ​​për një buton 'R'.

Por vendosja e butonit R ishte një nga problemet tona më të mëdha me Golf R të mëparshëm. Ai bie nën pëllëmbët tuaja kur jeni duke vozitur me duar në 9 dhe 3 (që është vendi ku duhet të jenë kur jeni duke shtyrë përpara ), që do të thotë se ne gjithmonë do të ndryshonim pa dashje mënyrat e drejtimit në një shtrirje të përdredhur të rrugës.

Për të rregulluar problemin. Volkswagen rregulloi sasinë e presionit të kërkuar për të përdorur butonin. Tani, çelësi i modalitetit 'R' vepron më shumë si një buton fizik dhe jo si haptik - ju duhet të fusni gishtin e madh në çelës me forcën e një shtypi hidraulik në vend që ta gudulisni atë sikur po përkëdhelini një qenush të porsalindur. .

A ka ndryshuar diçka nën lëkurë?

Përsëri, përditësimet e Volkswagen janë mjaft delikate. Ju merrni të njëjtin motor 2.0-litërsh me katër cilindra benzinë ​​me turbocharged si më parë, megjithëse ka gjithnjë e më pak më shumë prerje. Fuqia është rritur nga 316 kuaj fuqi në 328 kuaj fuqi, e cila, duke qenë e sinqertë, nuk është vërtet e mjaftueshme që ju të vini re ndryshimin.

Ajo që është më interesante është harta e re e mbeturinave të Volkswagen. Magjistarët e softuerit të kompanisë janë përballur me menaxhimin e mbytjes së R-së dhe kontrolluesin e fuqisë për të detyruar turbo-n të mbajë më shumë presion kur e hiqni mbytjen. Qëllimi është të zvogëloni vonesën dhe të përmirësoni reagimin e mbytjes, duke ju lejuar të përdorni më shumë nga performanca e motorit më shumë kohë. Dhe, hells bells, a funksionon mirë.

Ju mund të mësoni më shumë se si është ndjesia e vozitjes duke lexuar modelin tonë të prototipit të Golf R, por ne do t'ju japim një përmbledhje të shkurtër të ndjesive këtu. Me teknologjinë e angazhuar, presioni i rritjes së pushimit të Golf R rritet nga 4psi në 11psi (që është një rritje masive) dhe mbytja është shumë më e zjarrtë në gjysmën e poshtme të numëruesit të rrotullimeve.

Nëse e kaloni makinën në modalitetin R në lëvizje, mund të ndjeni gjithashtu garën e motorit përpara, pasi harta e re nxit presion shtesë në grykën e motorit. Është si anti-lag lite.

Shasia e Golf R nuk ka ndryshuar shumë me përjashtim të një rikalibrimi, por Volkswagen i ka dhënë një grup të ri rrotash aliazh 19 inç të farkëtuar me peshë të lehtë. Ato janë të disponueshme si një shtesë opsionale dhe ato rruajnë rreth 8 kg nga pesha e kufizuar e makinës.

Çfarë tjetër duhet të di?

Për të festuar lançimin e makinës së rindërtuar, Volkswagen ka prezantuar një nivel të ri të dekorimit të Black Edition. Nuk ka çmime për të hamendësuar se çfarë nënkupton kjo. Ka bojë të zezë, rrota të zeza, kalipa frenash të zeza, distinktivë të zinj dhe xham privatësie. Oh, dhe është rritur gjithashtu kufizuesi i shpejtësisë nga 155 mph në 167 mph.

Black Edition do të jetë një speciale e kufizuar, e cila do të jetë e disponueshme që nga momenti kur makina e rishikuar të lansohet në vjeshtë deri në fund të vitit 2025. Çmimet nuk janë publikuar zyrtarisht, por tunxhi më i mirë i Volkswagen na thotë se do të kushtojë rreth 4,000 € (rreth 3,400 £) më shumë se makina standarde.